近年來，飛機事故頻世界各地頻繁發生。每一次飛機事故都影響著人們的心弦，對受害者的賠償也越來越受到公眾的關注。
一般來說，空難的賠償標準和流程是什么？接下來，讓上海優秀的律師為大家講空難的賠償標準和流程。
空難的賠償
一般來說，空難遇難者家屬及受傷乘客的賠償包括兩部分：
第一，承運人(航空公司)承擔的賠償。
第二，除航空意外傷害保險外，保險公司承擔的賠償還包括乘客自己的意外傷害保險或意外醫療保險。
購買航空保險的乘客不僅可以獲得航空公司支付的賠償，還可以獲得保險公司支付的賠償。
法律依據
《中華人民共和國民用航空法》
第一百二十四條在民用航空器或者旅客上下民用航空器造成人身傷亡的，承運人應當承擔責任；但旅客人身傷亡完全是由旅客自身健康造成的，承運人不承擔責任。
第一百二十五條旅客在民用航空器或者旅客上下民用航空器過程中發生的事件，造成旅客隨身攜帶物品的毀滅、丟失或者損壞的，承運人應當承擔責任。承運人應當對航空運輸過程中發生的事件造成旅客托運行李的毀滅、丟失或者損壞負責。
承運人（航空公司）應當承擔賠償責任，包括人身和財產賠償。《國內航空運輸承運人賠償責任限額條例》對賠償標準有限制。
空難賠償標準
航空公司
世界上空難的賠償標準遠高于中國，其中日本和美國的賠償標準是世界上最高的。美國將根據受害者的年齡、收入、稅收等條件確定賠償金額；日本認為生命是無價的，他們將考慮受害者的年齡、職業收入和家庭負擔、未來的發展潛力等因素。
中國航空公司對每位乘客的最大賠償責任為40萬元。無論乘客是否購買保險，都可以獲得賠償，這是每位乘客的法律責任保險。值得注意的是，在以往的空難事件中，實際賠償金額往往大于法律規定的限額。2010年伊春空難中，每位受害者的賠償金額高達96萬元，遠遠超過法定40萬元。
法律依據：《國內航空運輸承運人賠償責任限額》
第二條規定，適用于中華人民共和國航空運輸造成的損害賠償。
第三條國內航空運輸承運人（以下簡稱承運人）應當在下列賠償責任限額內承擔賠償責任，但《民用航空法》另有規定的除外：
（1）每名乘客賠償責任限額為40萬元；
（2）每名乘客攜帶物品3000元；
（3）旅客托運的行李和運輸貨物的賠償限額為每公斤100元。
第四條由國務院民用航空主管部門制定，并報國務院批準后公布執行。
第五條旅客自行向保險公司投保航空旅客意外險的，不免除或者減少承運人應當承擔的賠償責任。
保險公司
一般來說，購買航空意外傷害保險的乘客、空難家屬和受傷乘客不僅可以獲得航空公司的賠償，還可以獲得保險公司承擔的賠償，這兩者不沖突。航空意外傷害保險是指保險人對因航空運輸事故造成的人身傷亡給予一次性賠償的保險。保險責任范圍從被保險人進入保險單上規定的航班（或等效航班）艙口，到達目的地港口離開艙口。至于索賠過程也很簡單，被保險人遭受意外傷害，自傷害發生之日起180天內死亡或殘疾，可直接向保險公司申請索賠，保險公司將根據付款比例表一次性賠償。航空意外傷害保險的保險金額是我們經常聽到的數百萬旅行保險，最高賠償金額為200萬。
空難保險賠償流程
一般來說，空難保險理賠流程有以下五個步驟：
第一，受理報案
受理報告是指被保險人在發生保險事故后必須及時向保險公司報告，保險公司應當登記備案事故。
第二，立案
立案是指保險公司根據申請人提供的理賠材料進行審查，確定材料是否齊全，是否需要提交材料或保險公司來確定是否受理的過程。
第三，調查和取證
保險公司立案后，需要調查和取證保險事故和被保險人提供的材料。
第四，審核和簽批
審批是指保險公司根據相關證據確定客觀事實，確定保險責任后，準確計算支付金額，并作出理賠結論的過程。簽字批準是指賠償案件的簽字人對上述環節進行審查，審批正確的案件。
第五，通知和領款
通知或支付保險金額后，在與被保險人履行相關賠償義務后的十天內，通知或支付保險金額。空難保險索賠需要注意的一個問題：購買航空保險并不意味著在空中遇到的所有事故都在安全范圍內。
應特別注意：有些情況不在賠償范圍內。許多事故都在免除責任的范圍內，包括恐怖襲擊。?此外，一些保險公司不支付核爆炸、核輻射或核污染、戰爭、軍事行動、暴亂或武裝叛亂期間的事故。