強制保險意外險的理賠可以轉讓或擔保嗎？上海交通事故律師告訴您

　　如果在強制保險合同有效期內，動車所有權發生變更，發生交通事故后，保險公司是否可以拒賠？強制保險意外險的理賠可以轉讓或擔保嗎？行人或者非機動車與機動車發生交通事故的，由行人或者非機動車完全負責。機動車駕駛員需要付費嗎？上海交通事故律師來為您講講有關的情況。

　　根據《道路進行交通安全事故造成損害國家賠償案件司法解釋》第20條第1款規定，機動車所有權在交強險合同可以有效期內企業發生發展變動，保險有限公司在交通工程事故發生后，以該機動車未辦理交強險合同變更手續為由主張免除賠償經濟責任的，人民對于法院不予支持。

　　車輛改裝后，使用性質發生變化造成的風險增加，保險公司事故發生后可以拒絕支付賠償金嗎？根據《道路交通事故賠償案件司法解釋》第二十條第二款規定，機動車在交強險合同有效期內進行改裝或者改變使用性質，發生交通事故后，當事人請求保險公司在責任限額內予以賠償的，人民法院應予支持。

　　前款情形下，保險公司另行起訴請求投保義務人按照重新核定后的保險費標準補足當期保險費的，人民法院應予支持。

　　不能。交強險的功能是保障機動車發展道路進行交通安全事故受害人能夠可以得到企業及時的救助，其中包括人身傷亡保險金屬于一個范疇，具有中國人身屬性，不可轉讓。所以《道路交通工程事故發生損害國家賠償案件司法解釋》第21條規定，當事人主張交強險人身傷亡保險金請求權轉讓或者通過設定擔保的行為無效的，人民對于法院應予支持。

　　《道路交通安全法》第七十六條第二款規定，機動車發生交通事故造成人身傷亡或者財產損失的，保險公司應當在機動車第三者責任強制保險的責任限額內予以賠償；不足部分按照下列規定承擔賠償責任:

　　機動車與非機動車駕駛人、行人之間產生交通變亂，非機動車駕駛人、行人沒有錯誤的，由機動車一方負擔補償義務；有證據證實非機動車駕駛人、行人有錯誤的，依據錯誤水平適量減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

　　交通變亂的喪失是由非機動車駕駛人、行人有意碰撞機動車造成的，機動車一方不負擔賠償責任。

　　根據分析上述法律規定，行人或非機動車負全責的，對于一些超出強制醫療保險公司責任限額的損失，機動車一方可以承擔不超過10％的賠償經濟責任。具體企業應根據行人或非機動車的行為對發生交通安全事故所起的作用研究以及存在過錯的嚴重影響程度，確定機動車方承擔1％-10％的賠付比例。

　　發生交通事故后，法院是否支持折舊損失？在機動車交通事故責任糾紛處理中，對于出售或者運輸的新車損壞，可以通過車損鑒定主張合理損失。但普通車輛的“折舊損失”能否得到支持存在爭議，各地法院的判斷標準不一。

　　本案雙方爭議的焦點是朱所稱的車輛折舊損失是否應予支持。根據本案查明的事實，朱某的事故車輛均為2018年4月購買登記，案發時實際使用一年。根據這家汽車修理機構出具的估價單，這輛車的行駛里程為25739公里，修理類型為“一般修理、鈑金和噴漆”。

　　朱某上訴稱事故車輛存在折舊損失，要求徐文某及平安產險北京分公司賠償。鑒于目前我國法律和司法解釋對車輛折舊損失的認定沒有明確具體的規定，在一般司法實踐中，出于對我國道路交通狀況、事故率乃至民眾道路交通安全意識的考慮，人民法院對車輛折舊損失應當持謹慎態度。

　　本案中，綜合考慮朱某所有事故車輛的使用時間、行駛里程及本次維修的程度和范圍，以及事故車輛已全部修復并恢復正常使用的事實，一審法院未能支持朱某主張的車輛折舊損失，與法律規定并不矛盾。

　　上海交通事故律師提醒大家，關于社會車輛貶值損失，事故情況發生時，宓某的車輛僅使用6個月，行駛里程較短，尚屬新車，因交通安全事故原因造成影響較大損害，雖經修理，但必然存在會使企業車輛管理造成嚴重貶值，故宓某主張貶值損失，理由正當，一審人民法院可以啟動鑒定工作程序，并在鑒定指導意見的基礎上酌情判決的貶值損失數額適當。